芜湖停车场***识别系统择优推荐 宣城盛宇智能

***识别系统在使用过程出现的故障

***识别系统是计算机视频图像识别技术在牌照识别中的一种应用，现已广泛应用于停车场、高速路口、收费通道等场所。在使用的过程中，***识别系统难免会出现一些故障问题，详细为您介绍一些常见的故障问题以及解决方法：

1、图像输出不来；出现这种情况首先应该进行下面几项检查：摄像机是否有图像数据输出;镜头驱动线是否断裂或者连接正确。摄像机与控制板的连接线是否连接正确。识别系统是否有图像输出，检查视频线是否接入识别器模拟视频输入接口等。

2、过车显示“无***”此类故障多数是因为图像输入方面的原因。首先检查***识别摄像机是否正常，图像是否清晰,位置是否有移动。对于监控摄像与***识别摄像分开的车道，可将接入识别仪的视频头接在字符叠加器上，观察图像是否正常，并调整摄像机。

3、车辆过抓拍线圈，软件无任何反应：该类故障原因主要是工控机未收到触发信号，***识别主机及收费软件均未工作。此类故障请参见线圈及抓拍检测器维修过程。

4、软件显示“正在获取***”：该类故障原因主要是工控机与***识别主机通讯方面的原因。首先检查***识别仪是否正常开启，并供电。其次检查车道网络是否正常。蕞后请联系统监控中心对车道配置文件进行检查。

***识别算法，不同的***识别厂家，会采用不同的算法来实现***识别功能，对于客户而言，如何选择更优的***识别系统产品呢，这就需要用到性能指标去衡量它。***识别算法的性能指标一般包括以下几点：

1. 正确性

一个算法必须正确才有存在的意义，这是蕞重要的指标，即不会出现卡死、崩溃、输出乱码等现象。

2. 可读性

客户需要调用***识别算法接口，所以，算法接口的可读性和易理解性也非常重要。

3. 识别率

在考虑雨雪天气、***有无遮挡、***有无倾斜、***有无畸变、***有无污损、并支持多种***类型、白天和夜间等情况下，***整体识别率还能达到99%以上，这样的***识别算法才能在实际应用中发挥出它的价值。

4. 识别速度

识别速度决定了一个***识别系统是否能够满足实时性的要求，例如在停车场出入口管理应用中，如果识别速度太慢，出入口不能及时的自动抬干放行车辆，就会严重影响车辆的正常通过。

5.内存的占用

算法的执行都会占用一些内存，但如果占用过多，可能会影响其他系统的正常运行或者降低整个系统的运行速度，所以算法占用内存越少越好。

目前，智能停车场识别系统的***就是***识别，***做好了，卡的作用会大大减弱，甚至消失，不单单是停车场不需要卡，如果我们能够做到精准的人脸识别，那么各种行业一卡通或通用卡在***的过程中将大大弱化，或者进入无卡时代。

***自动识别系统可对所有出入的机动车辆进行图像捕获，支持地感线圈检测及视频检测等多种检测方式。系统还支持多种检测方式间的备份，当地感线圈检测设备出现故障时，系统可自动转换为视频检测模式，大大地降低了漏拍的几率。

配合***自动识别系统，在高清晰CCD摄像机的基础上，辅以专利的照明技术和控制技术，确保在各种时段、各种环境光(强顺光、强逆光情况下)及各种天气下均能获得清晰的驾驶人脸像信息。一个完整的***识别系统应包括车辆检测、图像采集、***识别等几部分。抓拍车辆信息的同时，也能记录当前车辆实际驾驶人，方便管理人员进行身份验证。

通过***的特征分析和运动检测算法，可以做到对非机动车和行人的准确抓拍，并将抓拍图片和记录保存在服务器中，查询***简单便捷。在人车混行、管控难度更大的出入口，系统也能够提供完善出色的安全保障。

目前的系统大多支持的白名单车辆设置，可实现当此类车辆进出时，直接联动道闸开启，无需人工方式控制，车辆通行后，道闸自动下落，保证在车辆通行压力比较大的上下班高峰期间，固定车辆的快速通行和车主的良好驾车体验。

1、设备供电总线使用不低于RVV3*1.5的线缆，一体箱和一体机及道闸均做好接地。总线取电的空开要根据所有设备的总功率来选择，防止过载跳闸。

2、传输网络数据时，使用6类网线。***识别过程中，牌照颜色的识别依据算法不同，可能在上述不同步骤实现，通常与***识别互相配合、互相验证。当传输距离大于100米时，需要布设光纤，一般使用单模光纤，现场每个光纤接入点要至少留2芯备用，总芯数根据接入点数和每个接入点的熔接芯数来确定。传输485信号时，采用带屏蔽线缆。 穿线时，必须将强、弱电线路分开。

3、光纤收发器可以选用千兆单模双纤型，每对收发器使用2芯光纤。具体型号及数量可以根据客户或项目需求确定。

4、室外布线时线路穿JDG镀锌铁管保护，并做固定，地埋的线路穿PVC管敷设，室内布线也要穿PVC管保护并固定。